油价上涨让卡友们心力交瘁？想省油离不开欧航超级中卡

俗话说“省了就是赚了”,这句话也是很多卡友跑车养家的心声,但是今年以来,国内成品油价呈现连续上涨的走势,0号柴油价格均创下历史新高,加油成本较往年显著提高,因此,让不少卡友纷纷发出感叹:“跑这一趟还不够油钱呢”!毕竟油费是物流硬成本,出趟车的油费是免不了的,况且目前距离油价下调似乎“遥遥无期”。

于是乎,卡友们纷纷开始研究起省油妙招,有的锻炼起“黄金右脚”,有的再热也不开空调,还有的和加油站打起了游击。其实要想真的省油,选对车很重要,一辆动力匹配合理,具有低风阻设计和轻量化结构的车,再怎么开油耗也不会高到哪儿去。

福田欧航R系列

合理的动力匹配是省油的关键

比如这款福田欧航R系列国六中卡,基于全新一代ME4平台打造,实现了底盘模块、电子架构、CBB共享构建模块的全面升级,应用领先的X超级动力链,满足L2级自动驾驶,具有轻、快、省、爽四大显著优势。欧航通过平台采集到的海量用户工况数据,在发动机以及变速箱换挡策略的不断标定过程中,对节油的经济区间进行了大量的精细化标定

在动力层面,福田欧航R系列采用了专属定制的四缸、六缸国六b发动机,低速大扭矩,加速能力突出,起步更快,爬坡动力充足,同时给整车轻量化带来直接帮助。变速箱传动效率高达99.7%,配合小速比后桥,在满足国六排放需求的同时,整车更集扭矩大、加速快、噪音低、高传动等多项优势于一身。

低风阻和轻量化设计是省油的基本功

在设计上,这款车采用了分3层布置的盾式进气格栅,格栅上还密密麻麻的分布了圆孔式透气孔,既能加快进气效率,也可以进一步降低行驶中的风阻,降低油耗。后视镜的外壳采用了一体式设计,可以为车辆进一步降低风阻。轮胎方面采用的是型号为11R22.5的轮胎,十年免维护,主打经济实用,其轮辋也采用了铝合金材质,可以帮助车辆进一步降低自重。欧航R系列国六超卡使用的是铝合金油箱,更加轻质、耐腐蚀,其容量为600L,大容积的油箱可以减少加油次数,节约运输时间。

福田欧航R pro 2022款采用低风阻轻量化设计

2021年末欧航推出欧航R pro 2022款自动挡中卡产品,不但拥有四缸机和六缸机产品,还配装法士特八挡AMT变速箱,更通过发动机、变速箱、轮辋等更多轻量化铸铝件的应用,更多结构件的细节优化,以及重量更轻强度更高的1500mpa热成钢车身使用,实现综合减重,自重轻了300-500kg,节油效率进一步提升。风阻系数同步优化,比如导流罩和导流板结构的优化,进行模拟测试,从各个细节方面都实现了风阻降低从而节省油耗。

福田欧航R pro 2022款产品配装采埃孚AMT变速箱

“授之以渔”的线上节油赛

据了解,福田欧航欧马可第二届“ 欧航超级卡车线上节油赛”已经于4月7日开始报名,截至日期为4月20日。不同于一些线下比赛设置专门的模拟赛道进行评比,“欧航超级卡车线上节油赛”将用户运输的“真实场景”搬到了比赛中。既记录了用户使用过程中真实的油耗数据,又是对参赛车型的一种考验。

“欧航超级卡车线上节油赛”开始报名

这个“节油赛”每年都会有不少欧航的卡友参与,其实很多人并不是为了拿大奖,而是希望在参赛中可以与更多的卡友交流省油技巧,可以与官方进行更多的沟通去了解自己的爱车,毕竟“授人以鱼不如授之以渔”。往届“欧航节油王”张兴海曾表示:“比赛过程中,我在不断通过数据分析自己的驾驶习惯,纠正错误驾驶行为,提升了驾驶技能、降低了油耗,而这更让我在日常的绿通运输中进一步实现降本增效。”参与的卡友们不光在比赛中省了油,也掌握了更多驾驶技巧,可以说是始终贯彻了“省了就是赚了”精神。

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