谁说电车不能自驾游？川藏线走起

318国道川藏线被誉为“中国人的景观大道”，于1950年-1954年建成，全程两千多公里，堪称人类开创史之壮举，起点在成都，直达拉萨。这条线路在自驾爱好者心中的地位崇高而神圣，每年吸引了无数的中外旅游者。从“天府之国”到“高原天堂”，一路向西朝圣的人们，逐渐靠近那片神秘的土地，雪山、冰川、草原、峡谷、湖泊、牛羊、牧民....这一路景色壮丽，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

川藏线以风景优美、路途艰险著称，需要跨越海拔五千米的高山，一路上翻山越岭，道路崎岖，气候多变，对于驾驶者来说是一个严峻的挑战。一般的轿车底盘太低且安全系数不高，不适合进藏。以前人们大多选择底盘高的越野车，比如普拉多、牧马人、揽胜等等。这类车型动力足，底盘高，适应多种地形，通过性强，视野更开阔。

随着我国新能源汽车渗透率的快速拉升、新能源汽车配套设施日趋完善，将会有越来越多的消费者选择电动车出游，不过诸多质疑与担忧也随之而来，以特斯拉为例，底盘偏硬一直都是特斯拉Model3、ModelY备受诟病的地方之一，旅途遥远，在底盘偏硬的情况下，乘坐舒适度会直线下降，路途颠簸，车途劳顿，旅途体验感不言而喻；此外，川藏线的路况虽变好许多，但是还存在不少崎岖的烂路，特斯拉Model3、ModelY底盘偏低，通过性不足，车辆会受到磕碰也在所难免。

在这种情况下，空气悬挂的优越性就凸显出来。空气悬挂较传统悬挂相比，自重更轻，减震效果更好，还可以实现底盘的升高或降低。升高悬挂，提高车辆的通过性，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心得驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，还可以预防与减少车辆底盘的拖挂与撞伤；降低悬挂，驾乘体验将显著提升，舒适度将明显提高，此外，降低悬挂还能减少风阻，提高一定的续航能力，增强车辆稳定性。

MXR空气悬挂系统由国贵赛车科技独立研发与批量生产，该系统对特斯拉Model3单独调试、研发，专车专用，该系统具备高度的安全性，可靠的稳定性，显著的驾乘舒适性与灵活的通过性，国贵科技在安全第一的原则下为您提供全新的驾乘体验。后续国贵科技将会持续推出更多车型的空气悬挂整体解决方案，欢迎更多车主用户持续关注！

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