新锐混动凯翼昆仑iHD，将撼动比亚迪唐DM-i江湖地位？

每年的“金九银十”都是汽车销售旺季,今年的“金十月”更显现出火爆势头,根据乘联会数据,10月全国新能源乘用车厂商批发销量140万辆,同比增长58%,环比增长14%。其中,比亚迪以超过50万的销量居于第一位。从细分市场来看,纯电动车型销量增速放缓明显,新能源车销量增速主力依赖于混动车型。9月插混车型的零售销量为36.1万辆,同比增长96.7%;增程车型零售销量为11.7万辆,同比增长89.1%;而纯电车型销量为64.4万辆,同比增长29.2%。

在混动市场如日中天的当下,各大品牌纷纷推出自己的得力之作。在这场激烈的竞争中,始终低调发展的凯翼品牌,凭借10万级中型7座超值超混SUV昆仑iHD,正走上前台。这款新车8月上市以来,引发业界和潜在消费人群广泛关注,甚至呈现出挑战目前混动市场中热销产品比亚迪唐DM-i的势头,那么,它挑战比亚迪唐DM-i的底气何在,又能否撼动这款车型在市场中的稳固地位呢?

在外观设计上,凯翼昆仑iHD和比亚迪唐DM-i都采用了各自品牌的家族式设计语言,各具特色。凯翼昆仑iHD的前脸装有一个大尺寸的进气格栅,内部以点阵式元素进行装饰,同时在前保险杠的两侧设计了折角造型的仿进气口结构,整体造型时尚大气。而比亚迪唐DM-i则采用了比亚迪Dragon Face家族式设计语言,车辆采用了游龙跃动腰线、悬浮式龙晶LED前大灯等设计,主要变化是新增了冰川蓝车漆配色,新车还采用了全新的轮圈造型,轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20,并标配静音轮胎。从外观上看,两款车型各有千秋。

外观只是表面,真正的较量在于车辆的性能与配置。在动力方面,凯翼昆仑iHD搭载了一套由1.5T发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统。官方数据显示,这台1.5T发动机的最大功率为102千瓦,最大扭矩为231牛·米;而电机的最大功率则达到了150千瓦,最大扭矩为330牛·米。在传动系统上,这款车全系都匹配了E-CVT电子无级变速箱。而比亚迪唐DM-i则搭载了骁云·插混专用涡轮增压1.5TI高效发动机和EHS电混系统,亏电状态下百公里综合油耗5.5L,纯电续航里程112km,综合续航里程1050km。从动力表现上看,比亚迪唐DM-i与昆仑iHD在燃油经济性和续航能力上势均力敌。

在空间表现上,凯翼昆仑iHD的长宽高分别为4738mm、1968mm、1708mm,轴距为2820mm。比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870mm、1950mm、1725mm,轴距同样为2820mm。在空间尺寸上,比亚迪唐DM-i的长度和高度略占优势,但两款车型的轴距相同,因此在乘坐空间方面相差不大。

在配置方面,凯翼昆仑iHD提供了丰富的配置,包括LED大灯、前排安全气囊、疲劳驾驶提示、自动驻车等标配功能。不同版本还有全景影像、全车无钥匙进入、12.3英寸液晶仪表等升级配置。比亚迪唐DM-i同样具备高级配置,包括智能驾驶辅助系统和智能互联功能。此外,唐DM-i还采用了全新的轮圈造型,轮胎规格升级,并标配静音轮胎。总体来看两款车均展现了较高的水平,凯翼昆仑iHD提供了更多的标配功能,而比亚迪唐DM-i则更加注重智能化和舒适性的提升。

从以上对比发现,除了在外观尺寸略有差异之外,这两款车型核心技术参数并没太大不同。然而从对于消费者来说,终端价格或许是出手购买的最重要因素。凯翼昆仑iHD的价格区间为9.99-16.99万元,更加实惠亲民。比亚迪唐DM-i的价格区间为17.98-20.78万元,价格相对较高。显然,在技术、配置相当的前提下,价格便宜近8万元的凯翼昆仑iHD,在性价比上优势明显。

值得一提的是,凯翼昆仑iHD还融合了奇瑞旗舰底盘的稳健性、同样源自比亚迪的弗迪动力的强劲性以及宁德时代电池技术的可靠性,实现了续航、空间、动力的全面进阶。这种“集大成者”的姿态,无疑让它在新能源混动市场中,产品表现更加稳定可靠,安全性也更高。有业内人士曾经表示,与市面上热销的比亚迪唐DM-i相比,凯翼昆仑iHD在空间上有优势,同时在座椅设置、驾乘座舱、动力配置、驾辅系统上与比亚迪唐DM-i不分伯仲,甚至昆仑iHD的续航更长,但价格还便宜了近10万元,其性价比优势相当突出。

综上所述,凯翼昆仑iHD与比亚迪唐DM-i同为新能源混动市场中的佼佼者。尤其是近期刚刚入市的昆仑iHD,凭借其突出的性价比优势,市场反馈良好,不仅收获了汽车业界的诸多肯定,上市时间不长即能收获终端订单近万台,虽然在短时间内还很难撼动混动市场热销车型,但假以时日,在不断积累用户口碑,收获更多消费者青睐之后,能否平替现在的热销车型,成长为混动市场中全新王者,值得期待。

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