同时，本市将建立路侧停车位设置与慢行系统建设协调和动态调整机制，科学统筹利用路面资源，优先保障公共出行等绿色出行方式。
停车费有望网上支付
本市还将研究建立停车设施规划建设验收体系，开展设施设备使用情况检查，建立信息共享机制，实现对停车设
设备全流程无缝管理。同时，将通过建立停车设施不动产权登记和停车设备登记制度，将经营性和非经营性停车设施设备纳入管理范畴，推进停车资源的统筹使用。
本市还将开展“停车+互联网”技术应用，运用互联网技术和信息化手段，为公众提供车位查询、停车引导、车位预定、费用支付以及措施停车等服务。
执法
150条大街严查路侧违停
在加强执法工作方面，2016年初至今，全市查处违法停车82.9万起、罚款额1.66亿元，比去年提升25%，其中科技设备抓拍违法停车23.9万起、比去年提升24.1%，拖移机动车2223辆、比去年提升2倍。
同时，本市还加大“黑停车场”和“黑停车位”的整治，共取缔各类违法停车场363个，拆除地桩地锁8025个，规范轻微违法行为18055起。
下一步，本市还将持续开展“停车秩序大整治”专项行动。本市将重点整治核心区等主干道、次干道共150条大街的路侧违法停车行为，实施高频巡查、高限处罚、高压执法，遏制乱停车行为，净化道路通行环境。同时，交通部门将在300条大街的人行步道设置阻车桩，以提高人行步道通行能力。
委员建议
逐步明晰停车位产权
市人大代表、北京交通发展研究中心主任郭继孚说，按国际标准，一辆自由行驶的车需要2.5个车位才能满足其停车需要，这要消耗近30平方米的空间。北京有560万辆车，这么大的空间消耗在城市中心区是不可能实现的。郭继孚表示，目前的停车制度跟过去的福利分房有点相似。大家对公共资源随意侵占，停车变成了巨大的福利，他提出，“能否像住房改革一样，进行一次停车改革。”郭继孚提出，应逐步明晰停车位产权，用市场化手段解决，让停车难问题走向正向循环。
