地铁昌平线南延明天试运营 新开清河小营桥西土城站等5站-头条

原标题：地铁昌平线南延明天试运营（主题）

与昌平线贯通运营 新开清河小营桥西土城站等5站（副题）

北京晚报讯（记者孙宏阳）明天首班车起，地铁昌平线南延一期正式开通试运营。线路自既有昌平线清河站向南延伸至西土城站，运营里程9.7公里，开通后将与既有昌平线贯通运营。届时，北京城市轨道交通线路共计27条，运营总里程达807公里。

【资料图】

昌平线南延一期此次开通清河小营桥站、学知园站、六道口站、学院桥站、西土城站5站，线路主要沿京新高速、小营西路、学清路、学院路、西土城路、学院南路、中关村南大街敷设，串联了清河、上地、学院区、北太平庄、北下关等重点功能区和居住区。

5座车站中有两座换乘站，其中，六道口站可实现与15号线换乘，西土城站可实现与10号线换乘。据了解，六道口站与西土城站均采用了“站厅到站厅”的换乘方式，换乘距离仅100米左右，换乘用时2至3分钟。

市交通委相关负责人介绍，“昌平线南延一期线路开通后，与既有昌平线实现南北贯通运营，昌平线全线运营自昌平西山口站至西土城站，全长44公里，可缓解北部地区南北向交通压力，在为乘客提供更多出行路径、提高出行效率、提升服务水平等方面发挥积极作用。”

未来，该线路还将继续南延1站至蓟门桥站，实现与在建的地铁12号线换乘，进一步扩大昌平线服务范围，提高中心城区线网密度，增强轨道交通线网运输能力。

这条连接昌平与中心城区的地铁线，从学院路地下经过，沿途聚集了众多国内知名高校，因此，在装修设计上也主打“学院风”。走进学知园站，壁画上的大学宿舍、实验室、食堂……带着乘客重返大学时光。乘客还可在昌平线南延各站发现红砖墙、老校门、城墙等充满历史底蕴的元素。

为保证昌平线南延开通后既有车站运营服务水平，昌平西山口站至巩华城站下行首班车时间提前20分钟，其余既有车站首末班车时间保持不变。工作日早晚高峰采取大中小交路套跑运行方式，最小行车间隔为2分30秒，双休日全天最小行车间隔为6分钟。昌平西山口站（往西土城站方向）首班车时间为4时59分，全程末班车时间为22时50分，半程（昌平西山口站-朱辛庄站）末班车时间为23时35分；西土城站（往昌平西山口站方向）首班车时间为5时22分，末班车时间为23时22分。

■复工满产

13号线扩能改造3座车站本月开工

今天，记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到，作为全市重点工程的13号线扩能提升工程，已进场开工建设的12个标段全部复工。全线管理及劳务人员全部到岗，工程已进入复工满产阶段。

聚集着中国互联网“半壁江山”的后厂村路，早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧，13号线后厂村站的施工已经陆续展开。在车站东侧基坑内，工人们敲打着螺栓，为支撑混凝土模板的三角支架进行加固。接下来，后厂村站将开始盾构机接收部分的混凝土浇筑，为线路隧道贯通做好准备。

据了解，13号线扩能提升工程是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”形线进行拆分，形成13A线、13B线两条线路。13A线由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区；13B线由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。两条线路具备互联互通的条件，同时预留了B线跨线运营至A线的条件，未来不仅可以实现A、B线同站台换乘，而且可以实现跨线组织运行。

拆分完成后，13A线具备运营8编组B型车能力，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。13号线扩能提升工程完成后，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件，完善北部地区轨道交通线网，更好满足市民出行需求。

“扩能提升工程新建车站共有18座，其中10座车站已经开工建设，本月还将有3座车站实现开工。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍，“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障，同时，13号线西段5座车站还将加宽加长。改造过程中，不仅要对既有站台进行加长，还要新建一套更高更长的屋顶，改善站台的候车环境。”根据计划，13号线上地站的改造工作将会率先进行，其余车站随后也会进行改造。