记者昨日从京港地铁获悉，下个月底，地铁14号线中段与东段将实现贯通试运营。届时，25列列车将在北五环外的善各庄站与北京南站间穿梭往来，并串起5条既有地铁线，单次全程运行时间预计为53分钟;而从其途经的大望路站到北京南站则只需24分钟。
运营
开通9站另有两站通过不停车
打开现行北京地铁运营图会发现，地铁14号线西段与东段如同牛郎织女，各自在西南和东北角遥遥相望。随着地铁14号线中段线年底开通试运营，它也将与东段线正式贯通，“牛郎织女”线间的距离终于近了一步。
据京港地铁介绍，14号线中段全长16.6公里，本次开通9座车站，自北向南分别为大望路站、九龙山站、北工大西门站、十里河站、方庄站、蒲黄榆站、景泰站、永定门外站、北京南站;另有平乐园站、陶然桥站两站通过不停车。其中大望路站与14号线东段最南站金台路站相连，也就是说，乘客自北向南乘坐东段线时，如果未在金台路下车，那么下一站就是中段线的大望路站，并可直接坐到中段线终点北京南站。
值得注意的是，14号线中段最靠西的北京南站，仍然未能与14号线西段最靠东的西局站相连。记者昨天了解到，至于这中间还将设几站、叫什么名称以及预计开通时间，尚未确定。
贯通初期，高峰时段最小行车间隔为5分钟，平峰时段发车间隔为6分钟。预计中段及东段贯通试运营初期的日均客运量在53.4万人次左右。
体验
首尾站间24分钟可往来一次
新开通的中段线运营速度如何?列车内设施是否有新意?记者昨天体验了一把即将开通的14号线中段线。
昨天下午2点24分，在14号线中段大望路站，记者进入车厢看到，两排座椅间的上方挂着一排青绿色的扶手，每24个座椅中就有一个“爱心座”，与14号线东段目前运营列车摆设无异。2点26分，列车就到达了九龙山站。因为下一站平乐园站通过不停车，所以接下来直达北工大西门站，此时时间为2点29分。记者又依次记录了剩余几站的到达时间，分别是：2点33分，十里河站;2点36分，方庄站;2点38分，蒲黄榆站;2点42分，景泰站;2点44分，永定门外站;陶然桥站通过不停车;2点48分，北京南站。
从计时结果可以看到，理想状态下，14号线中段大望路站至九龙山站，以及方庄站至蒲黄榆站用时最短，2分钟就能跨越一站地的距离。北工大西门站至十里河站，以及永定门外站至北京南站用时最长，但也不超过4分钟。14号线中段首尾站间只需24分钟就可往来一次。
预测
北京南站两线换乘最快20秒
将14号线中段各站标注在现行运营图上可看出，其中5座车站为换乘站：大望路站与1号线实现换乘，九龙山站与7号线实现换乘，十里河站与10号线实现换乘，蒲黄榆站与5号线实现换乘，北京南站与4号线实现换乘。
昨天，记者探访了北京南站和大望路站两座换乘站。记者发现，4号线与14号线北京南站共用同一个站厅层，即火车站的地下一层;地下二层为4号线站台层，第三层为14号线站台层，三层间共设两部直梯。
据该站站长樊欣亮预测，4号线换14号线的时间约为20秒，乘客直接从站台中间下楼梯即可，但没有扶梯;14号线换乘4号线也只需3分钟，乘客需先抵达公共站厅层，再下到4号线站台层，全程有扶梯。另外，预计该站日均客流为13万人次，日均换乘客流为5.5万人次;平日早7时30分至8时30分以及大年三十的前10天，为客流高峰期。
大望路站将成为两段线贯通后客流量最大车站，预计日均客流17.2万人次，其中换乘客流达13万人次。通过一条长约245米、宽10米的换乘通道，乘客可往返两条线的站厅层，换乘通道设有逃生通道。据介绍，1号线换乘14号线的客流每小时预计有7000人次。一旦车门前等候客流超过10人，站内就会启动限流预案。
