3月14日上午，在十二届全国人大四次会议记者会上，交通运输部部长杨传堂透露，出租车份子钱制度将改革，出租车份子钱改为企业与驾驶员协商。
出租车份子钱改为企业与驾驶员协商
3月14日，杨传堂说，《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已起草完毕。
这次改革的主要内容体现在两个文件征求意见稿当中，对于整个出租汽车行业来说，主要有六个方面的内容：
一是要明确定位。出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服 务，应优先发展公共交通，适度发展出租汽车。
二是要建立运力规模的动态调整机制，及时调整运力规模，解决供需矛盾。
三是改革经营权的管理，实行经营权期限 制和无偿使用，不得炒卖和和擅自转让。
四是要构建包括巡游出租汽车和预约出租汽车的多样化服务体系，满足人民群众不同层次的出行需求。
五是改革份子钱的制度，由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员或工会组织来平等协商，并鼓励和利用互联网的技术来构建企业与驾驶员利益的合理分配机制。
六是要完善价格形成机制，充分发挥运价调节市场供求关系的杠杆作用。
出租车份子钱有多少
出租车份子钱是什么意思
出租车份子钱，即出租车司机按月交给出租车管理公司的运营管理费、税费等众多费用。
所谓“出租车份子钱”，就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用，既是前者的主要运营成本，又是后者的主要收入来源。北京目前(2013年)共有6.6万辆出租车，由双班车和单班车组成。其中单班车每月的份儿钱为5175元，双班车为8280元。按照单、双班车6:4的比例，全市出租车每月上缴的份儿钱为4亿余元。北京出租车调价听证方案2013年5月公布，其中未涉及对出租车公司份子钱的调整。
