巴铁1号背后涉及P2P融资、有消息称巴铁1号捆绑P2P公司“华赢凯来”或将成为下一个“e租宝”等热议新闻频上头条 ，下面小编带大家一起看看巴铁1号到底会不会成为下一个“e租宝”?
“巴铁”项目每年的常规收入是120万亿元，是深圳地铁的年营业收入的4倍。而他们从2014年至今，只完成了2个投资项目，总投资仅2亿余元。对于“巴铁”项目的预估收益，简直是在“纯粹的瞎忽悠”。
另外，在知乎上，也有曾经在该公司工作的网友表示：华赢凯来随时都会成为下一个”e租宝”。请广大投资者慎重!
试运”其实就是扎个模型逗大家玩
“巴铁”8月2号在秦皇岛的试运全程只运行了300米，没有搭载最核心的动力和控制系统，车体是用钢板现场焊接的。仅仅是营造出了概念图上的样子，显然是在忽悠“吃瓜的群众”。
就连设计师宋有洲也承认此次试运其实是将一个 1:1 制造的模型车进行载人测试。
而且6年来，“巴铁”几乎没有任何创新之处，我们看不到这个“巴铁”如何适应中国复杂的路况，更别提它如何确保下方的车辆不会超高;如何应对事故;以及如何避免遮挡下方行驶小轿车的视线等更为细节的问题了...
不过，宋有洲却表示，“这个东西本来就没有发动机没有变速箱，没有驱动电池，本身就是一种结构把他架起来就行。核心只有五大技术，电气系统、控制系统、信号系统、牵引系统以及刹车系统，这些东西很多都是高铁和地铁已经在使用而且还有技术标准，实现起来非常容易。”
也就是说，这项具有完全自主知识产权的、振奋人心的重大发明，居然仅仅类似于龙门吊!作为发明者，宋有洲最终的居然打算造一个壳子，然后套用高铁或地铁的核心系统，且不说这在商业和技术上是否可行，这种对技术的轻视和无知也着实让人感到震惊。
总的来说，“巴铁”目前仅仅只是一个唬人的“大饼”，其设计者和投资者也很不靠谱，很大程度上想要靠此卖基金敛财，这个概念目前也只是停留创想上，在其可行性以及技术研发上没有真正实际的进展和成效。至于其未来的发展，也还未知。各位投资者千万要谨慎，切不可因为高收益盲目跟风投资。
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