中老铁路(成渝-万象)国际班列首开 四川加快融入中国-中南半岛经济走廊

川观新闻记者 陈昊 吴聃 文/图

12月4日上午10时12分，搭载轻型商用货车和坚果、摩托车配件、化工品等产品的中老铁路(成渝-万象)国际货运班列分别从成都国际铁路港和重庆国际枢纽园区始发，最快将于3天后抵达老挝首都万象。该班列是中老铁路全线开通运营后成渝发出的首列国际货运班列。

中老铁路全长1035公里，线路北起昆明，过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，最后到达老挝万象。此次首发的成渝-万象国际班列行至昆明后将沿中老铁路直达目的地万象。

班列开行有什么意义？将为四川乃至成渝地区双城经济圈建设带来什么？川观新闻记者进行了多方采访。

时效提升：产品出口由10天缩短至3天

此次成都出口老挝的产品为成都青白江本地企业——中国重汽成都王牌商用车有限公司（简称：重汽成商）生产的轻型商用货车，产品主要服务老挝当地建筑业、矿业、农业发展。班列开通前，重汽成商出口老挝万象的产品，只能依靠公路从成都经磨憨口岸至老挝万象交货，全程约2000公里，用时约10天。“相较于传统公路运输方式，选择铁路运输不仅节省了大量人力和时间成本，而且更加安全可靠，加之封闭性好，更利于产品保持出厂状态。”重汽成商党委副书记吴坤生说。

为了保证货物运输的时效，成都国际陆港运营有限公司作为多式联运经营人，将多式联运“一单制”规则和保险运用到此次新线路上，实现货物“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算、全程保险”的功能，在帮助出口企业实现“门到门”的多式联运解决方案上，将保险全覆盖，避免责任划分不清，保险理赔困难等问题。

中老铁路的终点万象南站，距泰国廊开车站仅10余公里。中老铁路未来还可与泰国、马来西亚等东盟国家铁路连通，通过衔接泰国林查班港、缅甸仰光港等沿海港口，可辐射印度洋、南海区域，中国-东盟自贸区内的经济联系将进一步增强。待中泰铁路通达至泰国曼谷后，将进一步延伸至吉隆坡、新加坡，中老国际班列将成为我国西南部地区铁路直达东盟地区的更经济、更便捷的物流运输通道。“依托中老班列的常态化开行，成都将根据物流需求与老挝共同建设多式联运转运中心，仓储物流园区、农业示范园区等，促进运贸一体化发展。”成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军表示。

前景广阔：助力中国-东盟经贸合作提速

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”的战略对接项目，是中老友谊的标志性项目，对提升中老互利合作和地区互联互通具有重要意义。同时，中老铁路对四川加快融入中国-中南半岛经济走廊建设意义重大，将有效助力成都国际铁路港拓展南向国际铁路通道，带动两地经济联动，为西南地区经济发展注入新的动力。

2020年，东盟位列四川第二大贸易合作伙伴，共计产生外贸进出口额1568亿元。成都国际铁路港作为国家向西向南开放的重要门户枢纽，正在加快建设国际陆港主枢纽，已形成西至欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和陆海货运配送体系。2020年，成都国际铁路港经班列南向出口货物近万柜，运输货值超1亿美元。

成都国际铁路港管委会负责人表示，将抓住中老铁路通车机遇，将成都打造成为东亚、南亚、东盟连接欧洲内陆的国际物流中转枢纽以及泛欧泛亚面向中西部的门户枢纽。同时拓展东盟与欧洲转口贸易，积极打造跨境国际产能合作示范区。

2020年，第三届“亚蓉欧”全球合作伙伴大会上，成都国际铁路港与老挝磨丁经济专区签署战略合作协议，双方将共同建设南向铁路联运通道，打造联通内陆，辐射南亚、东南亚的开放物流通道。“为建立西部地区与东盟经济合作的强纽带，在即将举行的第四届亚蓉欧全球合作伙伴大会上，我们将以与老挝合作为重点主题，邀请国际国内相关代表共同探讨中老铁路通道建设发展新机遇，进一步促进中国与东盟经贸往来与产能合作。”成都国际铁路港管委会负责人表示。

深一度：

专家观点：班列开行将为四川带来什么？

西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、教授戴宾：

中老铁路(成渝-万象)国际班列的开行，对于四川而言意义重大。

首先，“成都-昆明-万象”陆上铁路战略通道得以形成，四川实现了与中国-中南半岛经济走廊的联通。以成渝-老挝万象国际班列开行为启始，四川在南向开发取得的了新的突破，能够全面对接中国-中南半岛经济走廊，更好地融入“一带一路”发展，积极参与中国-东盟框架合作。

同时，拓展了成渝两地国际班列的开行方向，有利于提升成渝两地国际班列的品牌形象和国际影响力，使成渝两地国际班列在西部内陆对外开放中发挥更大作用。

此外，通过中老铁路（成渝—万象）国际班列与中欧班列（成渝）的对接，成渝地区也就成为连接欧洲、西亚与南亚的中介和桥梁，有助于推动成渝双城经济圈建设，为打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地形成强有力的物质载体支撑。

西南财经大学西财智库首席执行官、首席研究员、教授汤继强：

班列的开行为成渝地区对外联络增加了新通道，使辐射东亚、东南亚、南亚的通道得以拓展延伸。《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确提出，要建设成为改革开放新高地，班列的开行就是把落实《纲要》落到了实处。

中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程。通过中老铁路，成渝地区可以进一步联通整个东盟以及众多RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）国家和“一带一路”国家。中老铁路是泛亚铁路的重要骨干，班列开行后，就成都的班列首发地——成都国际铁路港而言，国际枢纽作用将更加明显，对外通达能级进一步增强，成都、四川乃至成渝地区对外开放的水平和能级将进一步提升，产业优势、服务优势可以通过班列延伸到老挝，进而辐射至泰国、马来西亚、新加坡等国家，服务能级也将得到提升。

从产业上来看，班列的开行可以输出四川在电子信息尤其是集成电路、生物医药以及高端装备制造等方面的影响力，增加四川的南向合作能级和空间，提升南向国际经贸往来水平，同时也将带动和促进整个东南亚、尤其是老挝的经济社会发展。