深圳地铁进入“2分钟时代”！

舒缓客流

间隔压缩

#  1号线最小行车间隔将缩至2分钟  #

2021年9月18日起

深圳地铁1号线

工作日早高峰行车间隔

将压缩至2分钟整

标志着深圳地铁将正式进入2分钟时代

该举措将有效缓解地铁1号线

早高峰客流压力

为乘客出行提供更大便利

//   Shenzhen Metro   //

◆◆ 缓解早高峰客流压力◆◆ 

1号线最小行车间隔压缩 

从9月18日开始

深圳地铁1号线将施行新版运行图

届时，地铁1号线工作日

早高峰行车间隔将得到进一步压缩

从原来的2分20秒压缩到2分钟整

这意味着深圳地铁

正式进入2分钟时代

本次压缩1号线行车间隔

经过大量前期工作

包括罗湖道岔改造、1号线信号系统升级

同时利用夜间运营结束时间不断测试

并在周末、工作日试行载客

最终确保1号线成为深圳地铁全线网

首条实现2分钟行车间隔的线路

达到国内一流水平

调整后地铁1号线工作日早高峰

将执行罗湖至西乡、罗湖

至机场东双方向大小交路运行模式

即罗湖每3列车之中

有2列开往机场东折返

1列开往西乡折返

其中罗湖至西乡区段

将压缩行车间隔20秒至2分钟

机场东至西乡区段行车间隔

调整为2分钟与4分钟交替开行

调整后，西乡至罗湖区段

高峰小时运能将提升16.7%

机场东到西乡区段提升3.3%

此外，地铁1号线工作日平峰期

仍为单一交路，间隔为4分40

晚高峰仍为单一交路，间隔2分20秒

本轮调整也提早了部分中间站首班车时间

例如世界之窗往侨城东方向

首班车提早约15分钟

高新园、白石洲开往罗湖方向的首班车

及高新园至前海湾区段方向

首班车均提早约11分钟

部分车站提早约2至7分钟不等

◆◆ 持续优化服务水平 ◆◆

1号线提升运能19次

针对本次运能提升

各站已在车站内张贴告示和标识

并通过车站广播等方式

告知乘客相关信息

工作人员也将加强对乘客的指引

做好客流疏导

为确保9月18日新运行图平稳施行

深铁运营已经分别于8月28日（周六）

9月8日（周三）进行了试跑

并将于9月14日开展第三次试跑

以便优化配置更好地开展客流组织和乘客服务

深圳地铁1号线

是深圳市第一条地铁线路

东起罗湖区罗湖站

途经福田区、南山区

西至宝安区机场东站

全长40.98公里

自2004年12月28日开通以来

最大单日客流达到145万人次

为沿线居民出行提供了极大便利

随着深圳市城市发展及市民增长

地铁1号线日均客运量也是逐步攀升

目前1号线工作日日均客运量达到107万人次

车站客流压力不断增大

为了更好地服务市民出行

1号线从2004年开通运营至今

已经开展了19次运能提升工作

1号线行车间隔从最初的15分钟

逐步压缩到2分钟整

目前高峰最大上线运行车数68列

全日开行列车车次高达814列

全日累计运行列公里2.87万列公里

全日运营时间共18.5小时

其中最早6:00开始运营

最晚0:26结束

基本上已经达到地铁1号线

最小行车间隔的设计极限

深圳地铁温馨提醒

1号线运能提升调整后

请市民留意车站公告或深圳地铁

官方微博、微信的相关运营信息

合理安排出行时间

未来，随着行车组织的进一步优化

以及软硬件的不断升级

深圳地铁将力争进一步

压缩行车间隔至2分钟以内

为市民提供更为便利的出行服务

内容来源：深圳地铁

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