环球信息:探馆丨两年内氢能汽车使用成本将低于燃油车

四川在线记者 阮长安 雷倢 摄影/视频 杨树

外表是萌萌的熊猫，“身上”却搭载着前沿的氢燃料电池技术。8月27日，一排氢能公交车亮相清洁能源装备展览会并占据进口处的“C位”，吸引了众多参会者的注意。

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氢能公交车亮相清洁能源装备展览会。

氢能公交车以氢燃料电池为动力。记者在车身上并未找到排气管的“黑尾巴”，现场工作人员告诉记者，这是因为排出的“废气”是水蒸气。

加氢站能方便地给予氢能公交车“养料”。成都客车股份有限公司的工作人员告诉记者：“在电能紧张时，氢能源的优势就体现出来了，加一次氢只需要10多分钟，可以续航500公里。”

他介绍，与传统燃气和纯电公交不同，氢能汽车还具有续航里程长、零污染排放且无二次污染等特点。氢能汽车能量转化率高，化学反应产物仅为电、热和水蒸气，真正实现了零排放、零油耗、零污染的“氢装”上路，“对降低大气污染、改善城市环境和实现绿色出行有着重要意义。”

早在2018年，首批氢能公交车就在成都相关示范线投入运营。目前，成都客车股份有限公司共有200辆氢能公交车投入运行，包括成都市郫都区、龙泉驿区等地都有示范线路，并匹配了加氢站。

今年年初，10辆氢燃料电池公交车也在德阳主城区2路公交示范线上运营。

随着运行车辆的增多，氢能汽车的使用成本也降低了不少。“我们这种氢能公交车行驶100公里需要消耗4.5公斤的氢。几年前，加一公斤氢需要200多元，现在，只需要40元了。”

为何成本降得这么快？他解释，随着氢能汽车市场规模的扩大，运输成本也在降低。此外，更多产业资本加速涌入氢能赛道，竞争加剧的同时，必然倒逼成本迅速下降。

“我们正开足马力生产氢能汽车。”他表示，未来两年内，随着氢能汽车使用规模的扩大，加氢成本有望再降50％，其使用成本将显著低于燃油汽车。同时，作为汽车生产重要省份，四川省内基本就能解决产业链配套问题，这意味着，氢能汽车的生产成本也将大幅降低，竞争优势会更加明显。

作为一个佐证，当天展会现场，为该款氢能公交车提供燃料电池发动机、驱动电机及控制器的上游企业——东方电气集团有限公司也在展示公司的氢能发展情况。