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三峡燃料电池公务船是国内首艘满足最新《船舶应用燃料电池发电装置指南》的燃料电池船舶，也是我国首艘入级CCS氢燃料电池动力工作船。该船搭载中国船舶第七一二所研发的国内最大的500千瓦级船用燃料电池系统及500千瓦级氢燃料电堆，具有完全自主知识产权，辅助系统等关键零部件基本实现自主研发。该船实现燃料电池在内河船舶领域应用“零突破”。

“中船海工101”海上风电安装平台推进系统采用中国船舶第七一二所自主核心设备，动力系统满足风场施工的复杂海况需求，自2020年交付以来，运行稳定，各项指标达到设计要求。

小清河纯电动集装箱船采用集装箱式锂电池系统作为全船动力源，可实现小清河流域全航段纯电动运行。该船采用中国船舶第七一二所最新研制的箱式电源产品，具备高安全性，高能量密度的优点，单个20尺集装箱内可容纳1999千瓦时锂电池，采用独家专利的精准消防系统可实现精准控温，抑制热失控。

中国船舶第七一二所研制的1100千瓦吊舱推进器填补了国内吊舱应用的空白，目前正在开展3~7兆瓦大型吊舱的研制。

万米级油浸锂电池突破了超高安全性电池技术、超耐压深度密封技术、国内首创全海深耐压电子开关技术等核心关键技术，最大模拟耐压深度达12700米，达到世界先进水平。该电池组是“奋斗者”号万米载人潜水器的动力电源装置，并推广应用于“海斗”号、“海斗一号”等万米无人潜水器。

轮缘推进器将推进电机定子与导流管集成，电机转子与螺旋桨集成，转子旋转时，带动螺旋桨旋转产生推进力。其特点是具有集成度高、动力系统布置灵活、效率高、低振动噪声等特征，可用于船舶主推、侧推等领域。

中国船舶第七一二所研制的车用燃料电池发动机采用紧凑型集成设计，核心电堆模块完全自主研制，辅助系统关键零部件基本实现自主可控，具有功率密度高、动态响应快、耐久性好、环境适应性强、维护便捷等优点，可广泛应用于公交车、客车、物流车和重卡等新能源汽车的动力系统领域。

直流电力中心主要由控制单元、推进逆变电源、交流逆变电源、电池充放电单元、智能母联控制器和液冷系统组成。主要功能包括电池的充放电、推进电机控制、船用交流电网控制、岸电接入为电池充电控制、多组直流电力中心的母线连接和短路保护等，可根据系统需求进行多种配置和组合。

采用中国船舶第七一二所独创的热失控阻断、高效热导流、电芯隔热、氧气隔绝阻燃等核心技术的船用高安全电池包，实现了船用电池包的高安全、高防护等级、高效率。不仅能满足船级社要求中的各项考核指标要求，还能保证即使在过充、短路、外部燃烧等极端条件下也能不起火、不爆炸。该产品已通过船级社多种认证，并在新能源电动船上已实现广泛应用。

ZJK-11微机综合保护装置用于地铁直流牵引供电保护，采用DSP+ARM+FPGA方案，具有精度高、稳定性好、可编程的特点，主要接口包括32路IO输入、14路IO输出、3路模拟量输入、以太网通讯接口、485通讯接口。主要功能包括DELT-I、DELT-T、速断、过流、过压、欠压、线路测试、重合闸、故障录波等10余种保护及控制功能，提供智能运维接口。

ZDS5系列直流快速智能断路器用于轨道交通直流牵引配电中，用于接触网和铁轨的保护以及故障区域的隔离，在具备传统断路器短路保护功能的同时具有对自身状态监测、故障诊断等功能，是一款直流智能快速断路器。

THZ1系列负荷开关安装于纵联柜中。当电网正常运行时保持断开，当任一变电站故障或检修时纵联开关闭合，保持该站解列，实现大双边不停电倒闸，机车为大双边供电，整个电网保持为双边供电稳定运行。

地铁直流供电上网接地可视化与越区不停电倒闸一体化装置是一种具备接触网上网、接触网维修接地、越区不停电倒闸、隔离开关断口状态智能识别等功能的高度集成化、智能化和信息化的直流供电设备，相对常规系统可大幅降低建设及运维成本，同时提高设备运维安全性。

中国船舶第七一二所还在展会上带来了系列新材料产品，包括硝酸银、超细银粉、电子浆料、环保型无溶剂绝缘树脂等。