您的位置:首页 > 原油频道 > 重要数据 >

联手川崎汽船!Marco Polo进军日本海上风电市场

来源: 国际船舶网 时间: 2022-12-08 09:45:28


(资料图)

新加坡上市船企马可波罗海业集团(Marco Polo Marine)宣布与日本川崎汽船旗下海上风电子公司K Line Wind Service(KWS)签署谅解备忘录,进军日本海上风电市场。

根据谅解备忘录,双方将在日本海上风电市场探索合适的船舶计划,寻求在日本拥有和运营合适的海上风电支援船,以该领域的客户为目标。这份新协议标志着Marco Polo成功进入了除中国台湾地区以外的亚洲另一个主要海上风电市场。

近年来,Marco Polo已经迅速扩张至海上风电行业。今年5月,该公司成功收购了风电运营商嘉时航运股份有限公司(PKR Offshore),使其在成长中的台湾海上风电市场有更稳固的立足点。根据VesselsValue的数据,嘉时航运拥有2008年建造的拖船“POSH Gaya”号和2013年建造的人员转运船(CTV)“World Sail”号。

另外在9月,Marco Polo决定在其位于印尼巴淡岛的造船厂建造、拥有和运营一艘新的海上风电场调试服务运营船(CSOV),这将成为首艘亚洲设计的CSOV。Marco Polo希望以此扩大其服务范围,支援海上风电行业。

凭借在台湾地区的海上风电业绩,Marco Polo一直在积极寻找新市场的合适合作伙伴,以扩大其影响力,同时利用成熟的区域参与者的专业知识。

川崎汽船的子公司KWS于2021年6月成立,其宗旨是为创造崭新的业务与服务,成为川崎汽船集团的海上风电发展平台,以此支持海上风电在作业与运输方面急剧成长的需求,实现日本政府预定在2050年前达到碳中和社会的目标。

按照世界风能协会(GWEC)的预测,日本拥有巨大的海上风电潜力,其中固定式和浮动式的海上风电装机容量分别达到128吉瓦和424吉瓦。为了鼓励日本海上风电行业的发展,日本政府已经批准了“海上风电产业愿景”规划,目标是到2030年实现10吉瓦海上风电装机,到2040 年实现30~45吉瓦。

Marco Polo首席执行官Sean Lee表示:“随着日本释放其海上风力作为可靠能源的潜力,我们相信该市场可以成为Marco Polo的一个关键收入驱动力。有了KWS作为我们的战略合作伙伴,我们打算汇集我们在船舶管理方面的专业知识,并利用KWS对日本市场的深入了解,为该地区的海上风电项目提供支持。”

据了解,Marco Polo于2007年在新加坡证交所上市,是一家著名的区域性综合海运物流公司,主要从事船舶和造船业务。集团的航运业务包括租赁海工辅助船(OSV)、拖船和驳船在区域内水域服务,包括泰国湾、马来西亚、印尼和中国台湾。其船厂业务涉及船舶建造以及维护、修理、舾装和改装服务,通过其位于印尼巴淡岛的船厂进行。

标签: 海上风电 川崎汽船 日本政府 谅解备忘录 首席执行官