励讯集团通过数据分析将碳减排付诸实践-全球通讯

2022年，全球多地出现极端高温，山火、干旱、食物和能源危机等挑战也在不断向人类社会发出警报：保护我们的生态系统，促进人与自然和谐共生已经刻不容缓。为了更好地评估并降低企业碳足迹，推进其2040年实现净零承诺，励讯集团在内部推出了一个全新的数据平台——CO2 中心。这一平台包含一系列实时更新的仪表盘，可以收集、分析数据并将其可视化。它的目的是通过改变工作方式，将公司的排放量尽可能减少到零。Clive Bastin是励讯集团CO2 中心的项目负责人，带领团队建立了这一新的数据平台。他说：“我们已经将公司在数据分析领域的专长应用于二氧化碳排放的分析。我们监测排放量不仅仅是为了撰写报告，而是为了改变我们的工作方式。”

2021年，励讯集团签署了《气候宣言》（The Climate Pledge），承诺到2040年实现温室气体净零排放，并且在2030年之前就取得重大进展。励讯集团根据《温室气体核算体系》——世界上应用最广泛的碳核算标准——将其排放分为三类。范围1是自有能源或受控能源的直接排放，例如公司的锅炉和汽车；范围2是励讯集团采购和使用的能源产生的间接排放；范围3是由公司活动产生的，但排放源并非由公司所有的间接排放，如商旅、酒店及其供应链。范围1的排放量占励讯集团碳足迹的4%，范围2占8%，范围3是前两类之和的数倍。励讯集团在范围1、范围2以及范围3的某些方面已经实现了净零排放。

(资料图片)

“这仅仅是个开始，” Clive 俯瞰着萨默塞特干旱的乡村说道。他很清楚这项任务的难度。众所周知，由于范围3排放的源头不受公司直接控制，因此极难监测，实现减排也是困难重重。Clive 曾有三年时间参与冲突地区的维稳行动，因此他对挑战已经习以为常。“如果你想在复杂的环境中推动变革，那么你需要了解当前环境的文化，并且能够向所有的利益相关者明确指出这样做的经济效益。这在大公司里也是一样的。”

2022年初，励讯集团在公司内部推出 CO2 中心，它由31个每日更新的仪表板组成，包括建筑、云和数据中心、通勤、航班、家庭办公、酒店、供应链等等。既有整个励讯集团层面的视图，也包括旗下的每个业务版块（风险业务，科技和医学业务，法律业务，展览业务）自己的视图，所有数据都经过过滤，只显示其所占份额。员工甚至可以看到自己的商旅足迹，就连某个航班和酒店住宿也包括在内。

将排放的影响可视化

仪表盘数据显示包括2018年以来每个人和每百万收入所产生的二氧化碳排放吨数的碳强度指标。它还显示了励讯集团为吸收这些排放气体而必须种植的树木数量。这些数字令人警醒，意义重大。Clive 说，“为了吸收公司在2021年产生的碳排放，我们需要种植30万棵树，而种植这些树需要100年的时间。”他强调，这些树可以让人们更直观地看到碳排放带来的影响。“净零是企业对大幅减排的坚定承诺。企业不能依赖抵消排放，而是要削减排放。”

事实上，在土地上进行的除碳计划，例如植树，被称作是“气候行动不作为的遮羞布”。国际发展和救援组织乐施会最近发布的一份报告警告说，“全球并没有足够的土地”来确保所有人不饿肚子。2022年，励讯集团购买了少量的耕地碳信用额度，为一个采用新监测方法的试点项目提供早期支持。该项目利用农田从大气中汇集有害的碳，而不减少粮食生产。农民种植覆盖作物，吸收大气中的碳并将其储存在土壤中。覆盖作物是在作物轮作之间的空闲时间种植的，因此不需要专门的土地。它们还可以减少农药和化肥的使用。由此产生的碳信用额度被励讯集团这样的公司购买，以抵消其碳足迹。

Clive 说：“我认为农业项目是最可行的碳足迹抵消形式之一。它们往往包含了大量数据，并且通过多样化的收入，为种植者带来巨大的附加值，这在现在这个充满挑战的时代非常重要。我们正在与励讯集团旗下农业解决方案提供者 Proagrica 公司合作，共同开发和推广这类举措。”

计算航班排放量

Clive 介绍 CO2 中心里他认为最激动人心的部分——飞行类排放数据。他说：“由于航空分析公司 Cirium（睿思誉）是励讯集团的旗下公司，所以我们拥有全球最准确的航班排放数据集之一。”

测量航班排放的方法并不复杂：用消耗的燃料乘以3.16（该常数代表燃烧一吨航空燃料所产生的二氧化碳量）。问题在于，燃料消耗量是航空公司不愿披露的敏感信息。英国环境、食品和农村事务部（DEFRA）设计了一种基础方法，根据飞行距离来估算排放量。这为想要衡量其商旅飞行排放量的公司提供了一个全球标准。Cirium （睿思誉）公司新兴业务副总裁 Robyn Grassanovits 说：“遗憾的是，这种方法是有缺陷的。它基于飞机从 A 地直线飞行到 B 地的距离进行计算，但事实并非如此。当飞机从东向西或者从西向东飞行时会面对截然不同的风向，因此会导致相差悬殊的排放量。”

Cirium（睿思誉）开发了一种基于燃料燃烧而非飞行距离的新方法。它考虑了诸多变量，包括实际飞行时间（在确定燃料消耗量方面，飞行时间比飞行距离更相关）、飞机型号、机龄、发动机型号、座位数、载客量、载货量、天气、滑行时间——甚至还考虑到飞机在跑道上滑行或者在空中盘旋的距离。

影响燃料计算的部分变量

Cirium（睿思誉）公司的计算结果非常准确——美国航空和维珍航空都对 Cirium（睿思誉）所估算的燃油消耗量的准确性给予了高度评价。之所以能够做到如此准确，是因为 Cirium （睿思誉）公司收集了全球98%以上的航班信息，并将这些信息与其庞大的飞机数据库关联起来。Robyn 说：“我们积累了飞机从离开展厅到退役的数据。”

改变商旅行为

飞行排放数据已经在改变励讯集团的行为。励讯集团首席法务官 Hank Udow 说：“最近，法务领导团队召开了自疫情发生以来的第一次线下会议。我们讨论了应该多久开一次会：以前我们考虑的是线下会议的财务成本，以及是否需要在其他方面削减一些成本来弥补。现在，我们还要计算碳成本并寻求平衡。”

更加准确的计算，为通过选择低碳排放的航空公司或航线来减少商旅排放提供了可能。领导层还可以使用这些数据来设定碳预算。Hank 说，“我可以评估团队去年商旅产生的影响，并在今年降低10%。这就是 CO2 中心令人激动的地方——它是有形的、可操作的。” 为进一步激励员工，公司还推出了内部碳价，以减少不必要的商旅行为。今年，励讯集团旗下的企业每排放一吨二氧化碳将被征收30美元的费用（随后几年还会增加），所得资金将用于集团内外部的环保项目。

监测和减少供应链碳排放

供应链碳排放，指的是由励讯集团采购的货物和服务产生的排放，在其碳足迹总量中占据大部分。Clive 说：“这是全球大多数企业重点关注的问题。励讯集团现已在其与供应商签署的主服务协议（MSA）中加入了一个条款，要求供应商提供其范围1 和范围2 排放量以及全球收入，然后基于支出来计算其碳排放份额。如果供应商无法提供排放量，励讯集团则会使用基于相关行业财务单位的平均排放量作为排放系数，结合货物或服务的价值，计算供应商的碳排放。”

供应链排放数据仪表板根据供应商的碳排放强度得分进行排名。与总的碳排放（也称为碳足迹）相比，碳排放强度是一个比较小众的指标，它代表一家公司每获得100万英镑的收入排放了多少吨二氧化碳。它反映出一家公司相对于其同行公司在碳利用方面的效率。Clive 说：“长远来看，一家公司可以利用碳排放强度来降低与其支出相关的排放。”

一吨二氧化碳可以填满一个500立方米的球体

（差不多是一个热气球的大小）

我们的目标是影响励讯集团内部的采购行为，并鼓励供应商尽可能地实现可持续发展。Clive 说：“我们发出招标书，几家投标者给出类似的价格、质量和交付能力时，我们会参考他们的碳排放强度。”这可能会给供应商们带来启发。“我们在第三方产品和服务上投入了大量资金，有足够的影响力来推动积极变革。”

微软是已经向励讯集团共享其排放数据的供应商之一。作为励讯集团最大的供应商之一，微软提供从云存储到软件的诸多产品——包括用于构建 CO2 中心的数据可视化软件和云存储解决方案。微软工程副总裁 Ravi Vedula 说：“数据是实现净零排放的关键，而励讯集团内部的碳核算工具能够充分量化企业的各种排放源。”

鉴于几家大型企业对 CO2 中心的兴趣，目前励讯集团正在探索将 CO2 中心商业化的可能性。Clive 说：“尽管许多公司已经做出了净零排放的承诺，但真正落实到行动上却很难。通过每日排放数据、超精确的专有飞行数据、供应商排名、有意义的可视化、自动分析以及自动报告和碳预算及税收等创新，励讯集团 CO2 中心能够将承诺转化为行动。”