前三季度业绩持续向好 比亚迪增长的秘诀是什么-天天快讯

作为国内车企的新巨头，比亚迪（002594）的业绩表现吸引着业内高度关注。10月28日，比亚迪发布了2022年第三季度财务报告。数据显示，比亚迪第三季度实现营业收入1170.81亿元，同比增长115.59%；归属于上市公司股东的净利润57.16亿元，同比增长350.26%。

今年前三季度，比亚迪累计实现营业收入2676.88亿元，同比增长84.37%；归属于上市公司股东的净利润93.11亿元，同比增长281.13%。

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东吴证券在最新发布的研报中表示，比亚迪第三季度业绩大超市场预期，并将其2022年净利润预期由117.85亿元上调至162.51亿元，上调幅度超40亿元。

在疫情及供应链短缺持续冲击汽车市场的情况下，比亚迪业绩却取得大幅增长，领跑国内乘用车市场。那么在这份傲人的成绩单背后，比亚迪的增长秘诀究竟是什么？这是业内所共同关注的。

销量和成交价双提升

比亚迪营收及利润双增长，主要有两方面的原因。首先，比亚迪销量持续大幅增长。

数据显示，今年1-9月，比亚迪汽车总销量为118.51万辆，其中新能源汽车销量为118.05万辆，同比增长达249.56%。年内有望再度登顶销量冠军。

比亚迪今年3月宣布停产燃油车，全面转向新能源汽车，随后销量持续大幅上涨，今年上半年销量已超去年全年。尤其是到9月，比亚迪销量达20.1万辆，同比增涨151.2%，创单月销量历史新高。这是比亚迪首次销量首次突破20万辆，比亚迪也就此成为了中国汽车历史上率先单月销量超过20万辆的自主车企。整体来看，比亚迪已占据中国新能源汽车市场的近三分之一份额。

而比亚迪销量之所以增速迅猛，原因之一是其停产燃油车后，新能源汽车产能得到提升，产品交付周期缩短，更快地满足了消费者的需求。另一方面，得益于在新能源汽车市场发力较早，比亚迪在技术层面比较领先，且产品线相对更为丰富，能够满足大部分消费者对新能源车的选购需求。比亚迪目前的产品矩阵已涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，并提供纯电或者插电式混动等多种动力选择。

更加引人注目的是，比亚迪在销量走高的同时，车型成交价也得到同步提升。

比亚迪提供的数据显示，截至今年9月，汉家族累计销量超33万辆，车型成交均价超25万元。根据近日某汽车数据平台发布的9月份车企平均批发价格数据，比亚迪以单车平均16.6万元的成交价，超越了很多国际巨头在中国的合资公司。

综合以上数据表明，比亚迪当前销量的大幅提升并非是走以前“以价换量”的老路，而是难得地实现了量和价的同时提升。作为国内车企的领头羊和自主品牌的领跑者，比亚迪的品牌、产品以及技术正在被更多的消费者认可，品牌高端化再进一步。

针对比亚迪第三季度盈利大幅提升，华安证券（600909）在研报中指出，这主要有几个方面的原因：一是销量环比持续增长，规模效应持续提升；二是三季度以来，公司逐步交付新款混动车型。预计进入四季度销售旺季之后，单月销量有望逐步创出新高。

东吴证券预计，比亚迪第四季度单车盈利仍有小幅提升空间，释放盈利弹性；明年虽然存在补贴退坡风险，但公司规模化降本空间大，预计仍可维持较好的利润水平。

为什么是比亚迪？

比亚迪已成为汽车业公认的“黑马”。然而，如同大树地底的根系才是决定地上部分枝繁叶茂的关键，比亚迪亮眼业绩的背后，对技术的持续坚定地进行投入则是其增长的核心驱动力。

比亚迪的财报数据显示，今年前三季度，比亚迪的研发费用为108.7亿元，同比增长107.69%，已经超过2021年全年总额。同时值得注意的是，在第三季度，比亚迪的研发费用为72亿元，同比增长221.68%。

事实上，比亚迪的研发投入在自主品牌中一直名列前茅，并先后推出了诸多创新技术，如CTB电池车身一体化技术，以及DM-i超级混动、DM-p王者混动技术、刀片电池等等。

技术的深耕使比亚迪的产品矩阵得以持续焕新。今年7月底，比亚迪海豹上市，作为e平台3.0技术的集大成之作，比亚迪海豹搭载CTB电池车身一体化技术，极大程度地提升车辆的动态极限；此外，在iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架等诸多硬核技术的加持下，海豹整体表现进一步提升。

而在混动市场，比亚迪唐DM-p凭借DM-p王者混动技术,引领中大型四驱SUV开启了高性能、低能耗新时代。今年8月，比亚迪海洋网旗下军舰系列重磅SUV护卫舰07迎来首发，新车提供DM-i与DM-p两种动力架构，满足新生代家庭用户的多样出行需求。

此外，比亚迪的刀片电池正在持续扩大在比亚迪产品上的搭载率，大幅提升比亚迪电动车的性能表现和安全性。同时，比亚迪刀片电池的外供也在持续增加。

而比亚迪的售价及盈利能力之所以明显提升，得益于其一直以来对新能源的持续投入，以及在品牌高端化上的持续努力。在提升比亚迪品牌价值的同时，消息显示，比亚迪旗下腾势品牌首款高端新能源MPV车型D9于10月正式量产下线，自8月23日上市以来，腾势D9已收获超过3万辆大定订单。另外，比亚迪的全新高端新能源品牌也已经在路上，车型售价预计百万起。

此前，比亚迪对2022年给出了150万辆的销量目标，今年前三季度，比亚迪已完成全年目标的78%，以此计算，比亚迪第四季度每月销售11万辆即可达成全年目标。有机构预测，按照当前增速，比亚迪甚至有望在今年冲击200万辆。

值得一提的是，比亚迪正在积极开拓海外乘用车市场。今年7月，比亚迪乘用车正式进入日本市场；9月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地；10月，比亚迪与德国汽车租赁公司SIXT与比亚迪签署合作协议，获得10万辆新能源车大单。比亚迪“7+4”全市场战略版图正在海外市场进一步完善，新能源布局也将稳步扎根全球。

文/何义繁