天天热议:科考+考古，这艘船在中国船舶开工

我国首艘

科学考察+文物考古

【资料图】

6月25日，我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船在中国船舶（600150）集团旗下广船国际开工建造。

该船由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城开发建设有限公司联合国家文物局、中国科学院深海科学与工程研究所出资建造，艏艉双向破冰、冰区加强达到PC4级，是一艘可进行深海科学考察及文物考古，夏季可进行极区海域考察的新型多功能科考船舶。

未来，该船将成为我国多体系融合、多学科交叉、协同行动创新的开放共享型海上平台，对加强我国在全球深海深渊，包括两极海域的实质性存在和载人/无人深潜作业，提升我国深海考古作业能力，实现全球深海的全域进入具有重要意义。预计2025年完工交船，投入海上作业。

设计船长约103米、设计吃水排水量约9200吨，最大航速16节，续航力15000海里、载员80人。

自主设计船舶+国产科考设备

该船由广船国际设计和建造，具备无限制水域航行、载人深潜、深海探测、综合作业支持、重型安全载荷等标志性功能，保障深远海地质、环境和生命科学相关前沿问题研究提供所需的样品和环境数据，为深海考古提供相关学科指导与水下作业支撑，同时支持深海核心技术装备的海上试验与应用。

船舶系统

拥有完全自主知识产权

重点突破极区船舶总体设计技术、智能控制技术、低温精确补偿技术、极区冰载与重载结构集成设计等多项关键技术的垄断瓶颈。

科考设备研制及功能扩展

以国产化替代为核心目标

探索实现国产科考设备的极区应用，及其与自主设计船舶的最优匹配。建设内容包括船舶系统、载人深潜水面支持系统和综合作业系统。

广船国际在科学考察船和极地破冰船建造领域有着丰富的建造经验，陆续交付了“探索一号”“嘉庚号”“中山大学极地”号等标志性科考船产品，在极地重载甲板运输船、极地凝析油轮、冰区加强型运输船等领域屡创佳绩，是目前国内建造交付极地冰区船舶最多的造船企业。