9月8日，财政部发布关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报，公开曝光了五个新能源汽车生产企业骗补或谋补典型案例，共涉及财政补贴资金10.1亿元。后续财政补贴政策有望转向，财政部将会同有关部门加快修订完善产业扶持政策，及时提高准入门槛，适时采取补贴退坡办法等。
除了业内“黑马”苏州吉姆西客车制造有限公司，金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、河南少林客车股份有限公司也在榜。
通报的五家企业，都遭重罚，苏州吉姆西由于恶意骗补情节最严重，除了取消中央财政补贴资格，还被取消整车生产资质。
当然，通报的这五家企业只是“冰山一角”，骗补、谋补的问题企业不在少数。根据国务院办公厅的部署，财政部年初组织力量，对90家主要新能源汽车生产企业进行了专项检查。专项检查中发现的问题企业，虽未被公开通报，但仍将被处以罚款或扣除中央财政补贴。
新能源骗补事件告一段落，未被通报的企业算是“软着陆”，后续财政补贴政策有望转向，诸如提高准入门槛，适时采取补贴退坡办法等。所谓补贴退坡，具体包括提高补贴技术门槛，部分补贴逐渐退出等。
五家典型企业难逃重罚
苏州吉姆西由于恶意骗补情节最严重，被取消中央财政补贴资格，2015年生产的全部车辆中央财政不予补助，追回2015年度预拨的全部中央财政补助资金。同时，由工业和信息化部取消其整车生产资质。
对于另外四家企业，追回2015年度2416辆违规上牌车辆获取的中央财政补助预拨资金，并依据《财政违法行为处罚处分条例》有关规定，按问题金额50%处以罚款。同时，自2016年起取消上述4家企业中央财政补贴资格。工信部将其问题车型从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》予以剔除。
这4家企业2015年生产销售的其他新能源汽车，由当地监管部门逐一严格审核后重新申报，确无问题的车辆可按原政策中央财政继续予以补助。至于这4家企业何时恢复执行中央财政补贴政策，视地方政府和企业整改情况而定。
行业问题企业多
骗取或谋取财政补贴的典型行为还有“有车缺电”(如本应装四块电池，实际只装了两块电池等)、“标实不符”、闲置车辆(包括卖给关联企业而非终端用户、提前谋取补贴，也包括卖给终端闲置的)等，部分将按问题金额的30%处以罚款，闲置车辆在2015年清算汇总暂扣中央补助全部或50%的中央补助。
