由摩拜单车引发的共享单车狂潮在近期再次进入了“烧钱模式”。连续两天，两大共享单车机构先后宣布获得融资。
2月28日，共享单车平台“永安行”宣布完成A轮融资，投资方包括蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。永安行方面以不方便透露为由并没有表明领投方、跟投方的分布以及最终融资额度。但是永安行创始人孙继胜在接受记者采访时表示，该轮融资额度为同类共享单车企业中最高的。
此外，孙继胜还向记者透露，除共享单车所属的永安低碳科技公司以外，“永安系”另外一家公司——常州永安公共自行车系统股份有限公司(下称“永安公共自行车”)早在2015年就已经向证监会提交了IPO上市申请。记者查询到在2015年年中，该公司确实公开发布了招股说明书，招股说明书显示，2014年度永安公共自行车的营业收入为4.15亿元，营业利润为0.89亿元。
就在永安行宣布融资的第二天，共享单车又一巨头ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资。该轮融资的投资方包括领投方DST以及滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家跟投机构。
此前不久，同样完成D轮融资的还有引领市场风潮的摩拜单车，2月20日摩拜单车宣布再次获得D轮融资，新引入新加坡政府投资公司淡马锡的股权投资。同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元。2016年9月，高瓴资本与华平投资集团共同领投了摩拜单车的C轮融资。
一轮又一轮的融资潮让共享单车行业持续进入烧钱模式。正如所有2C的商业模式一样，获得更多用户的青睐、让其选择某品牌的共享单车，才是烧钱的真正目的。而这也是源于消费者对于共享单车的使用尚没有较强的重视度，始终是便利度主导市场。
信用免押金模式能否成为利器?
孙继胜表示，2016年中永安行已经在212个城市布局了3.2万个公共出行服务点，共投放公共自行车80余万辆，积淀了2000万线下用户、800万线上用户。
与之相比，自2015年6月至今，ofo已经连接单车数量超过100万，注册用户超过2000万。布局范围除中国外，还包括美国、英国和新加坡，共计近40个城市。艾瑞咨询发布数据显示，摩拜单车的周活跃用户量已接近600万人，相当于行业第二名ofo的4.2倍。
上海自行车行业协会秘书长郭建荣对第一财经记者表示，截至目前，上海共有有桩公共自行车8万辆，注册使用者为21万人，无桩公共自行车达到28万辆，共有450万人下载了苹果系统以及安卓系统的APP软件。根据上海道路研究院预测研究报告，基于上海市民出行时间段和出行量，共需要60万台共享单车才能够满足消费者的出行需求，而郭建荣预测，在2017年上半年就将达到50万辆这一数字。
共享单车虽然获得了较快的发展，但是与之相伴的是大量问题的涌现，例如押金监管、乱停乱放、盈利困难等。
第一财经记者获悉，此次作为投资方之一，投资永安行的蚂蚁金服除借此机会跻身共享单车行业之外，旗下芝麻信用还联合永安行推出了全球第一家“芝麻信用免押金”租用共享单车模式。芝麻信用负责人王曦表示，芝麻信用评分600以上就可以通过永安行APP免押金扫码骑行。“目前，芝麻信用已开通用户2.5亿人次，平均每天在信用端活跃用户达到1000万人，600分以上占多数。”王曦表示。
信用免押金模式虽然为行业首创并且成为永安行突破市场的一大利器，但是在目前盈利模式不清晰的共享单车行业，割掉唯一稳定现金流来源“押金”能否覆盖掉成本且不影响现金流运营仍然有待观察。
对此，孙继胜表示，对于保证金的收入以及现金流是否会减少，永安行的财务团队也进行了预测和评估，截至目前还比较符合对于单车投放以及现金流状况的预期。“此外，永安行有投资人注资，并且也同其他金融机构保持相关资金合作。”孙继胜说。
