在“错位竞争”中求变求突破谋发展——河钢物流生产经营业绩实现历史性突破纪实-播报

在“错位竞争”中

求变求突破谋发展

斗转星移，昼夜连绵，汇聚着集团物流产业的发展脉络；南来北往，车船涌动，展现着集团港口发展的蓬勃动力。

(资料图)

河钢物流深入贯彻落实集团部署要求，发挥集团码头地理位置和自身物流专业优势，不断提高整合链接能力，在嫁接社会资源和配置现有资源上下足功夫，把社会资源变成集团配置的资源，持续拓展新业务。2022年，河钢物流实现1.26亿元利润和33亿元营业收入，其中90%以上的业务和利润来自于外部市场；全年实现吞吐量3130万吨，物流降费1.6亿元，均创历史最高纪录。

“河钢物流在错位竞争中，通过较好配置社会资源，实现了良好的经营业绩。更难能可贵的是，其绝大部分的业务和利润来自于市场，这种求变求突破谋发展的意识和做法，展示出拓展和配置社会资源的潜力。”集团党委书记、董事长于勇对河钢物流的发展业绩给予充分肯定和高度赞扬。

历经风雨洗礼，河钢物流已经由集团内部冶金原料保供的“内向型”企业，实现了向多元发展的“外向型”综合物流企业深度蜕变。从荒芜滩涂到汽笛长鸣，从践履不辍到构联互通，河钢物流人正以砥砺深耕、奋楫争先的姿态在集团“大物流体系”建设中擘画宏伟蓝图。

不断增强谋发展求改变的创新意识

港口经营连续突破“历史极值”

河钢物流有两个小吨位港口，现有生产泊位 8 个，年设计通过能力 2624 万吨，两港口职工人数346人，是名副其实的“小港口”。加之去年疫情、环保以及严峻的市场形势，河钢物流面临着极大挑战。

于勇董事长提出：“一个领导团队特别是主要领导，个人的工作标准和精神状态，对企业发展起着决定性作用。各单位主要领导和班子成员必须要站出来，用自身过硬的工作带好队伍，守护好自己的企业，对得起组织和职工的信任。”

带好队伍，守好企业，不负信任！这，始终成为河钢物流领导班子奋楫笃行、履践致远的重要标尺和底线！

“‘企业利益大于一切，责任担当高于一切’，发展绝不仅仅是哪个领导或者哪个层级的责任，而是每个河钢物流人需要每时每刻扛在肩上的‘担子’。”河钢物流党委书记、执行董事唐光明深度研究公司各业务板块发展实际，明确提出了“增量、优质、提标准、促发展”的工作主基调；总经理邸战震带头融入新理念、贯彻新标准、完成新任务。

在河钢物流领导班子的带领下，河钢物流广大干部职工凝心聚力，方向一致、步调统一、思路清晰、定位明确，形成了关注全域市场、服务全产业链，全员争优创效的生动局面。

“一年来，我们的业务经理足迹遍布10 个省份 30 多个县市，只要有合作意向我们就去谈，有过港需求我们就接活儿。”市场经营部部长郎孔山介绍说。

2022 年，河钢物流港口板块开发 10个新货种、87家新客户，贸易板块拓展37家新客户，直接带动吞吐量增加 262 万吨。

成绩单不断刷新，市场结构“内外兼修”的活力不断释放，也诠释了广大干部职工全力以赴、持续突破的顽强作风。

河钢物流以昂扬的精神状态、勇攀高峰的斗志，抓住机遇、乘势而上，将两个“小港口”的运力发挥到极致 ，迸发出创效发展的“大能量”……

创新“物流+”保供模式

降本增效展现“物流担当”

“有这样一批货你们能接吗？33吨圆钢过港直提，我们知道确实作业难度大、风险高。”某内陆港客户试探着询问道。

黄骅港公司市场经营负责人邸旭思考了片刻，斩钉截铁地回答：“能接，没问题！我们马上研究卸船疏港方案！”

2022年以来，钢铁行情走低带动冶金原料过港低迷，去年“炒煤”热度的衰退致使煤炭价格纷纷倒挂，内陆腹地疫情反复持续影响了集疏港效率和过港业务量，原本成型稳定的经营结构面临“大考”。

“两个结构”如何再优化？河钢物流人给出的答案是践行集团的“四个更加关注”！

河钢物流坚定布局差异化，打造错位竞争优势，依托本地性市场业务资源，探索触及过港客户的产业终端带动吞吐量持续提升；强化对细分市场的分析拓展，铁矿石、铝矾土、煤炭、钢材四个主营货种继续为集团港口提供稳定的吞吐量支撑。

港口板块的“差异化”错位竞争优势，正在加速显现：

品种结构，持续优化——工业碱、钛矿、镍矿和磷矿等高附加值小货种都形成了月度固定吞吐量；菱镁石粉、圆钢、高岭土等高附加值货种进一步丰富了河钢物流的货种结构和创效手段。

班轮优势，进一步发挥——“曹妃甸-上海”“京唐港-黄骅港”“黄骅-提亚拉”国内国际定期航线的陆续通航，在带动吞吐量稳步提升的同时，深度打造辐射西部腹地“向海发展”南北两大出海口，为保障内陆省份加快实施“引进来”“走出去”战略提供重要物流枢纽平台，也为地区经济增速和开放发展新格局贡献了“河钢元素”。

创新“物流+”保供模式

降本增效展现“物流担当”

企业的高质量发展，既要“开源”，又要“节流”。河钢物流发挥专业管理优势，密切跟进钢铁主业生产节奏变化，为集团提供刚性物流支撑。

去年12月5日上午9时许，邯郸分公司运保负责人吴涛的微信收到这样一条信息：出口埃及外标轨全部安全抵港！吴涛缓缓松了一口气，将熬红的眼睛深埋在手掌中……这一个月来，邯郸分公司行车组织部所有人没日没夜的协调计划、组织装车、实时盯控，并从北京铁路局特批两列86节平板车用于专列运输，终于在规定时限内将邯钢重轨事业部外销的 2.5 万吨 18 米钢轨全部通过“港铁联运”装船运抵埃及目的港。

随着各钢铁子公司陆续的老区搬迁改造和新区建成投产，河钢物流各驻点分公司的保供形势变了、生产任务重了，还需要“双线”作战。

在集团新供应链体系构建过程中，抢抓机遇，深度谋划挖掘钢铁子公司区位调整置换的物流资源价值，形成新能力，构建新模式。河钢物流宣化分公司通过TOB+C模式开展球团公路承运业务19.22万吨，占比业务总量66%，实现创效48万元。通过深化与北京铁路局合作，引入物联网、大数据等新型信息技术提高协作水平，协同配置物流资源，有效形成了对原燃物料保供的物流运输新能力。

同时，河钢物流根据各钢铁子公司新区的产线能力以及外发品种结构现状，在做好保产保供的基础上，积极探索新区钢材整车发运流程和周边装车线路，在较短的时间内形成了稳定高效的铁路运力，全年累计为集团各钢铁子公司实现物流降费1.6亿元。

征途漫漫，当扬帆破浪；旌鼓催人，须策马扬鞭。在集团高质量科学发展的洪流中，河钢物流以做大做强集团物流产业为己任，持续求变求突破谋发展，不断提升差异化竞争优势，全力成为集团战略性新兴产业的中坚力量！