快递驿站越开越多，到底赚不赚钱？

“找一次快递就要花费好长时间，丢件还要针对赔偿费‘讨价还价’。”某驿站老板张成向记者透露日常工作的苦恼。送货上门，客户不在家常要求把快递放门口，但也因此时不时出现快递丢失的情况。

自电商市场起来之后，菜鸟驿站、兔喜超市、妈妈驿站、喵站等品牌驿站也随之涌现。近几年驿站的数量依旧不断增加，也成为不少人灵活就业的选择。

但开家驿站是不是门赚钱的小生意，今天依然存在诸多不确定性。除了收件、找件、送货的辛苦，区域竞争、品牌竞争、业务量、考核罚款等，都让驿站的老板们感到头疼。

(资料图片仅供参考)

收入单一仍难解

驿站是快递派送最后一公里的“中转站”，也是快递网点集约化运转、节省人力、提质增效的重要途径。目前，阿里旗下的菜鸟驿站、圆通旗下的妈妈驿站、中通成立的兔喜超市、申通的喵站等都是主要的驿站品牌。

目前驿站主要以派件费用的收入为主，此外也有揽件费、总部奖励等。相较于前者，后两项收入在整体收入中的占比寥寥无几，甚至有时候还抵不上罚款金额。

张成告诉记者，自己成立驿站之初就没有指望驿站能赚钱，主要是想通过驿站再做点其他生意。不过，受疫情影响，派费依旧是他的驿站核心收入。

在菜鸟驿站的体系中，驿站还可以收到来自菜鸟裹裹和多多的退货件，也是4-5元/票。针对送货上门，2022年双11（11月1日-11月20日）完成目标量的80%，每票补贴1.8元，最高补贴2.5元/票。但这种情况因人而异，菜鸟驿站的一位负责人告诉记者，他们的驿站有9成业务都要送货上门，但数量依旧没有满足目标量。而因为近期送货上门被贼盯上了，频繁丢件，赔付了5万多元。

收入单一，一直是驿站努力要破解的难题。在菜鸟、兔喜超市、妈妈驿站等总部的宣传中，也经常分享如何通过驿站做第二业务的内容。据记者调查了解，目前“驿站+超市”的模式较为普遍，另外随着团购业务的崛起，一些驿站还有多多买菜、美团买菜的业务。

钱芳便选择了“驿站+”的模式。钱芳原本是某住宅小区超市的老板，很快便有驿站的城市经理说服他们增设一间驿站，可额外获得收益。但钱芳表示，虽然看似多了一项业务收入，但快递分类、派送等比较耗时，有时候甚至顾不上超市的生意。

记者在该超市内看到，取快递的人来人往，钱芳和她的老公得一个人看超市，一个人则兼顾找快递。

“做好快递本业最重要，北上广深房租和人力成本比较高，不好做。但南京、武汉等城市相对容易，还是有机会赚钱的。”双壹管理咨询公司总经理龚福照说。相反，有些做商贸+驿站，甚至引入电信等业务的驿站，反而做得不好，主要是因为不够专业，而且快递业务本身已经够忙，没有时间钻研别的业务。

业务量之争，也是生存之道

业务量是维持驿站存活的原动力，但要想拿到足够的业务量，驿站的老板需要下一番狠功夫。

张成是快递行业的新人，在某片区开设了3家同一品牌的快递驿站。幸运的是，当时总部提供的加盟条件不错，因此只需要支付各种设备、货柜等物资的成本，城市经理也十分负责，让他少走了不少弯路。

由于当时该片区只有他开设的驿站，附近快递网点通常会选择与他合作，他也盘算着如何把快递网点支付的派费金额提高一些。

但是没多久，便有其他品牌驿站进驻这一区域，其中有两家快递网点的合作被新驿站“撬走”。由于派费、服务品质、合作信任等诸多因素，张成保住了其他合作伙伴，不过也失去了与快递网点议价派费的机会。

“一开始我们这边派费是1元/票，后来陆续开了其他几家驿站之后，派费已经降到0.8元/票，这比快递员从网点拿到的派费还要少0.5元/单。”张成说。如果按照该驿站每天入库800件快递来说，每降低0.1元/票，每天的收入就会减少80元，每月减少2400元。

在他们的合作中，快递员改为直接由快递网点送货到驿站，再由驿站分拣录入系统，按用户要求送货或自取。圆通推出的“驿站直送”模式，也是快件由总部分拨中心直线送达社区驿站，绕过二级网点。如此一来，驿站每天入库的业务量就有了保障，快递网点也因此少支付一大笔快递员派件费用。

据张成介绍，过去一年物流行业多次因疫情影响停摆，原本预计双十一期间单日业务量能达到日常的2.5倍，但实际只比平时多了1/3-2/3。“春节之后我们的业务量恢复得也很慢，大概比往年晚了一周才进入平稳期，而且业务量只有700多件/天”，他说。

以张成开设的驿站为例，一家驿站日均业务量在800件左右，每单派费0.8元，此项收入约2万元/月，两家驿站的业绩大约4万元/月。但驿站每月还需要支付房租、人工费用、水电费等成本，整体算下来过去一年并没有赚到钱。张成还表示，如果服务不好、不懂得驿站经营规则，通常还会面临更多罚款，这样一来成本更高，这也是一些驿站赔钱的原因。

刘爽的情况更不容乐观。作为电影专业毕业生，刘爽和她的同学这两年面临着无工可做，于是2022年初合伙在某新小区开设了该片区的第一家驿站，邮政快递、顺丰快递等都成了他们第一批合作客户。

但一段时间后，快递件量并没有达到理想阈值，增设的超市业务也少有人问津，各项成本无法再削减。刘爽说，一开始也不知道开驿站这么麻烦，主要是人工问题。单独招人需要一笔固定支出，预算不够只能几个同学轮流上班，甚至有时刘爽还会找家人来顶班。

除了来自其他驿站的竞争，张成也一直担心附近加设快递柜影响驿站生意。因此，他专门找到小区物业管理公司打听是否有快递柜品牌计划落地。

流量变现，还是转让出局？

张成计划今年继续盘活客户流量。

他认为，如果不仔细研究总部的规则、控制好罚款的额度，自己的驿站也可能要赔钱，不能单靠驿站生意。他盘算着，自己朋友中有做旅游的、也有做电商的，自己可以借助驿站做代购生意。虽然有风险，但是当下最现实的选择。

不过，他最担心还是隔壁的驿站抢市场。“原来我预计对方赚不到钱可能就搬走了”，他说。但对方员工抱怨也多，一直在赔钱，不知道为何还一直坚持。

而无锡的一家驿站的老板，已经直接准备将驿站转让出去。

在闲鱼上，苏萌挂上了驿站转让的信息，“位置极佳，稳赚不赔。”即便如此，询问的人也不多。她介绍说，自己转让驿站主要是因为孩子没人照顾，驿站本身生意不错，一天能有800单派件，每单派送0.8元，需要自己每天去网点拉快递。

在更深入交谈后，苏萌才告知驿站只与中通一家快递网点合作，而且附近还有菜鸟、兔喜超市等4、5家驿站与之竞争。为了说服前来咨询的人，苏萌透露了几点降本增效的方式：一是和房东搞好关系，降低房租；二是在驿站开设小吃摊位增加收入；三是给隔壁开超市的房东引流。

记者了解发现，目前闲鱼上如无锡、天津、广州等城市的驿站转让费通常在10万元左右，部分地区3-9万元不等，转让价格主要与派件量等因素相关，转让的部分还包括车辆、电脑、打印机、货架、摄像头等设备。另外一家广西桂林日均单量达到1200-1500的驿站，转让费达到了14万元。

龚福照也告诉记者，虽然目前驿站没有加盟费，但转让的驿站相对已经成熟，转让费用包含驿站经营权、稳定的客流和合作方以及装修等。尤其是目前市场环境中，驿站位置十分重要，上海一家普通驿站转让费用也能达到15万以上。

他进一步表示，驿站的商业模式已经稳定，在目前快递员紧缺的情况下，驿站的价格正在凸显。但这种商业很难赚大钱，更适合“夫妻店”模式。