打工新鲜事儿 | 飞机拜拜员、溜溜员、喷喷员……你们的神秘身份藏不住啦！-全球速读

原标题：飞机拜拜员、溜溜员、喷喷员……你们的神秘身份藏不住啦！

近期，乘客晒出乘坐飞机时，地面工作人员向飞机挥手告别，两人有节奏地摇动手臂，动作出奇地一致，这段视频迅速走红，网友直呼“真的被可爱到了！”并亲切地称其为“飞机拜拜员”。

今日大揭秘：他们的神秘身份究竟是什么？为什么要给飞机“拜拜”？这个手势又有什么含义？

(资料图)

“飞机拜拜员”并非新职业

（图源：海报新闻视频）

当一架飞机从机位推出准备滑行入跑道，身穿制服和反光背心的两名地面工作人员向旅客挥手告别，这一幕被旅客拍摄、配乐制作后在社交媒体上火爆传播。

由于动作像“两个挡风玻璃雨刷器”，又萌又温馨，被网友们起了一个温暖有趣的绰号：“飞机拜拜员”。

其实，网友口中的“飞机拜拜员”并不是新职业，这两名送飞机的地面工作人员是机务，全称为航空器维修人员。

据上市航司年报披露，员工专业构成类别中，工程机务人员的规模基本排进前三位。截至2021年末，三大航及其子公司机务占比都在14%-17%之间。根据《2021年民航行业发展统计公报》，民航全行业运输飞机期末在册架数4054架、全行业持照机务人员63480名。

需要精通各项技能

事实上，给飞机“拜拜”的机务是民航业规模最大的工种之一。他们的工作绝不是挥手告别那么简单，不仅需要精通飞机的各个系统和工作原理，能排故障会维修，还要在飞机经停和特定时段后对飞机执行检查维护。

记者通过青岛机场机务维修公司高级维修员于大海了解到，“飞机拜拜员”除了挥手示意飞行，还包括飞机维护、进港出港检查、过站例行检查、排故放行等工作内容。

作为一名从业9年的资深高级维修员，于大海称，“飞机拜拜员”每天大概会平安送走5至6架客机，当前这一职业的走红也让其倍感意外。

“这只是我们日常工作的一部分，虽然网上那段视频里并没有我，但是同为高级维修员还是觉得挺意外的，我们主要的工作都是场外，作为‘拜拜员’与乘客唯一互动的方式也只有挥手示意了，觉得离他们很近，希望所有机上人员都能平安。”于大海笑着说道。

对专业性要求很高

苏南硕放国际机场机务科科长范进民从事机务工作已有14年，在他看来，挥手是祝福，更是一种承诺，不放过任何一个隐患，让每一架飞机安全起航就是所有机务人员最大的心愿。在乘客看不到的地方，机务们更多的是担当“飞机医生”的职责，用专业和细心守护着飞机的健康。

做一名合格的“飞机拜拜员”，安全意识要时刻牢记，特别是进入机坪后。比如，为了避免重物掉落砸到脚，机务人员必须双脚穿着有钢板防护的劳保鞋；当在机尾、机翼等2米以上的高空进行维修作业时，更要系牢安全绳。

“从一个刚入职的勤务员成长为机械员，再到一名成熟的整机放行工程师，起码需要5年以上的工作经验并且将学习贯穿始终。”范进民表示，机务工作对专业性要求很高，航空器维修执照和相应的机型证书都是提升过程中必须获取的“资格证”。

“拜拜”的含义很丰富

青岛胶东国际机场“飞机拜拜员”（图源：胶东国际机场供 半岛新闻发）

乘客拍摄到的“拜拜”手势除了表示再见之外，也代表着机务人员向机长示意——飞机状态安全、附近没有障碍物可以滑出。

青岛机场机务维修公司高级维修员于大海告诉记者，同视频中呈现的一致，飞机起飞前一般会有两名高级维修员挥手示意。

“其中一名是指挥员，另外一名是监护员，撤到安全线外后，示意机组人员可以滑出了，同时也跟乘客说再见。其实在拜拜之前还有一个向飞机滑行方向伸出一侧手臂的动作，这个是示意滑行。”于大海说。

“拜拜”动作从何而来

据了解，《民用航空器管理规范：维修人员与机组联络的语言》中规定，地面维修人员撤离并站到指定位置后，需要高举前轮转弯销，机长过目后会给出要求滑出的手势，机务确认后指挥滑出。不过规范并没有对送机时的“挥手”动作有具体要求，各个航空公司会根据自己的情况而定。

东方航空相关负责人介绍说，将近20年前东航借鉴国外航司，优化了这套送行动作，用温暖的挥手向旅客表达一种承诺和祝福。

东方航空公司虹桥维修基地波音航线二分部整机放行人员袁欣诚介绍说，“2013年大学毕业参加工作时东航机务已有送飞机时‘拜拜’这个动作了。挥手动作不仅是一种礼貌，更是向机组和乘客展示机务人员饱满的热情、良好的精神风貌和严谨的工作作风。”

机场为何频现“神秘手势”？

为什么机务们要用到这些手势呢？受停机坪上发动机轰鸣、车辆穿梭、沟通距离等因素影响，如果通过语言交流，很容易受到影响产生歧义，造成不必要的损失。

所以，机务人员就需要运用各种手势语言与飞行员进行“对话”，这些“手势”语言也就成为了机务们的必修课。

《民用航空器管理规范：维修人员与机组联络的语言》对于飞机进港、出港、异常情况下机务维修人员如何与机组沟通，进行了具体的规范要求。

这些手势的含义你知道吗？

飞机进港时接机信号员两手平举，指挥棒向上伸出，表示接近准备已做好，引导车及飞机可以滑进停机位。

监护员在进港飞机的一侧进行监护，手臂伸向飞机滑入方向，指挥棒向上举起，示意机坪内其他车辆及人员不能靠近，做好警戒。同时给指挥员信号表示飞机滑进路线正常，没有碰擦风险。

当发现飞机滑入过程中偏离中心线时指挥员一手平举，另一只手向需要转的方向摆动，示意机组及时调整飞机滑入路线。

飞机到达停止线时信号员两手举起交叉，示意机组刹车。

飞机到位，轮挡挡好，接机人员观察周围无障碍物，确认飞机停稳后，对廊桥操作人员竖起大拇指，表示廊桥可以靠接飞机。

飞机发动机起动完成后，送机人员在停机线外等待，机组人员给出请求滑出的手势后送机人员一只手向滑出方向平举，表示飞机可以滑出。

维修人员举起旁通转弯销及飘带，向机组示意销子已取下，保证飞机能正常滑出。

伴随着“飞机拜拜员”的身份被揭秘，其他机务人员的职业也藏不住啦！

“飞机溜溜员”

戴着超长线耳机的机务站在飞机旁边，远远看起来就像是在牵着绳“溜飞机”。这其实是机务人员正在与驾驶舱机组联系。

地面机务人员用一根带着长线的耳机与驾驶舱内的机组联系，主要是在飞机落地滑进机位之后了解飞机技术状态，以及飞机准备好推出时，与机组沟通启动发动机、设置刹车等相关指令，会持续整个飞机推出的过程，所以看起来像是在牵着绳“溜飞机”。

等飞机推到指定的位置和朝向后，机务人员会联系机组刹车、报告地面情况等，机组确认情况后，与机务互道再见。之后机务会从通讯面板上拔下耳机，盖上盖板，从安全路线撤离。

“飞机喷喷员”

天气渐渐变冷，飞机表面也会因低温而产生霜冻。机翼的气动构型要求十分严格，如果有附着物，就很可能会导致飞机失去平衡或失去升力，导致安全问题。

为了保障飞机运行安全，会派出“喷喷员”对飞机表面喷洒除防冰液，帮助飞机“解冻”“防冻”保障飞机运行安全。

“喷喷员”们，其实就是机务除冰人员，他们干的可是技术活。首先，要做好自我防护，因为喷出的除防冰液是加热过的。其次，要有顺序地喷，先喷除冰液除冰，再喷防冰液防结冰。同时，既要按规定的线路喷，也要讲究喷的角度、多少、远近。喷除之前还有很多准备工作，要确定除防冰液型号、除防冰保持时间，要能看懂浓度、冰点、折射率等参数及对照曲线图，等等。

“飞机体检员”

飞机性能的各项参数值将直接影响飞行安全，要保证飞机时刻处于最佳状态，这个时候，就少不了“飞机体检员”。

要想成为一个合格的“飞机体检员”，要文武双全，既要有知识，也要有专业技能：飞机结构、飞机系统、发动机系统与结构、空气动力学、发动机工作原理、机械原理、专业英语等专业知识要做到又专又精；拆换发动机和各种大小部件、操作各种专业设备、打保险、目视检查、试车检查、做维修记录等技能更要熟练于心。

最关键的，要有“人民至上，生命至上”的责任心，发现并排除发动机的任何故障，确保航空运行绝对安全和人民生命绝对安全。

（综合来源：半岛新闻、北京青年报、扬子晚报、上观新闻号作者·MU东东腔、海报新闻等）

工人日报客户端【打工新鲜事儿】 第430期