要想富先修路 委员建言路衍经济发展-天天快看点

□ 实习记者 冯倩楠 记者 赵婧

节假日，邀三五好友到河畔野餐赏景、带孩子来一场山间露营、领父母回归农家田园……近年来，随着本地游项目越来越丰富，短程游渐成人们享受美好假日生活的刚需。

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一场不留遗憾的短途旅行离不开便捷的道路。宝鸡市西山地区位于秦岭与西山支脉的交错地带，区域自然景观秀美，旅游资源丰富，孕育了关山草原、大水川、吴山、九龙山、通天河、灵官峡等旅游景区，却因道路掣肘制约了当地旅游产业的发展。

“关山草原、大水川、通天河都是国家4A级旅游景区，但由于几个景区属于独立运营，相互之间没有直达班车，游客每游完一个景点，都需要折返回宝鸡，再换乘去下一处景点的班车。”省政协委员、宝鸡建安集团董事长景常荣认为，折返率高、路上耗时长，大大降低了景区对游客的吸引力。

宝鸡市西山地区因山大沟深、产业落后，曾是宝鸡贫困人口最集中的区域。近年来，当地依靠开发特色产业和发展旅游产业实现了区域脱贫。“如能实现景区互通，将为沿线旅游产业开发、农副产品外运提供便利通道，对当地巩固拓展脱贫攻坚成果、实现乡村振兴大有裨益。”景常荣说。

今年省两会上，景常荣向大会提交了《关于将陇县至凤县公路纳入规划的建议》的提案，建议省交通厅把该项目纳入全省综合立体交通网规划和国土空间规划，修建陇县至凤县总长约137公里，连接关山草原、吴山、大水川、通天河等景区的省级公路，打通宝鸡西部观光旅游环线，提高旅游通达性和便捷性，建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系。

“交通运输体系优化后，大水川到关山草原35.8公里，预计40分钟车程即可抵达。并以此为基准，着力打造集吃、住、行、游、购、娱于一体的旅游产业集群，建设以旅游为载体的美丽特色小镇，辐射带动当地县域经济发展，助力乡村振兴。”景常荣建议。

道路交通是国民经济和社会发展的命脉，也是委员履职的关切点之一。今年省两会上，多名委员提交了修建城市主干道、普通公路、高速公路、铁路等有关交通运输方面的提案。

作为一名交通经济专家，省政协委员、长安大学经管学院副院长樊建强认为，公路属于基础设施，建设要与区域经济发展相适应，要把握适度超前原则，做到公路建设和产业开发“一盘棋”考虑，提前规划路衍经济。

所谓路衍经济，就是指依托公路交通点多、线长、面广的自然属性和对区域经济的拉动、带动和辐射作用，通过对沿线经济要素的集聚、扩散而衍生的新经济业态。樊建强介绍说，路衍经济是交通运输与文化旅游、现代农业、工业园区、现代物流、交通装备制造、数字经济等相关产业融合的新型区域经济发展模式，是助推交通运输转型发展的新路径。

樊建强以柞水服务区为例作进一步说明。柞水服务区在满足基本功能的基础上，引入知名餐饮品牌和商家，布设旅居营地，链接柞水溶洞、牛背梁国家森林公园、终南山寨等著名景点，展示秦岭、陕南文化，提供吃、住、行、游、购、娱一体化的全方位服务。

道路通，百业兴。“当下，自驾游越来越盛行，在规划时可以把公路尤其是高速公路当作一个狭长的经开区来开发，把服务区当成特色小镇来经营，这样才能留得住过客、促进消费。”樊建强建议，如果高速公路在带动地方经济发展方面能发挥更大作用，有关部门是否可以考虑当地实际需求，适当“开口子”，补齐交通运输短板，助推全域经济发展。